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张兵:驾驶公交29年零投诉
时间: 2019-07-09

  488588开奖现场,他,驾驶公交29个春秋,运送乘客数百万人次,零投诉;驾车数万趟次,零违章;行车近百万公里,零事故。乘客说:“坐他的车,我们有种幸福感!”

  1984年,张兵高中毕业,在从警和当公交司机的选择中,他毅然进入了公交公司。先做了两年乘务员,后经过严格考试,成为公交45路司机。

  梦想和现实总是有差距。刚成为公交司机不久,张兵便体会到了公交司机的不易:有次进站时,为躲避一辆突然冲出来的自行车,他不得已踩了急刹车,车上一位婆婆买的豆腐撒了一地。婆婆抱怨的神情让张兵印象深刻。

  此后,张兵给自己立下“三零四一”的工作目标:做到零违章、零投诉、零事故,开好每一趟车、进好每一个站点、踩好每一脚油门、服务好每一名乘客。他开始了魔鬼训练,把随身带的水杯换成没盖的,出发时装满水放在驾驶台上,车行驶不平稳,杯中水洒出来了,就罚自己到终点后没水喝。

  说易行难。刚开始时,张兵打方向盘、急刹车、踩油门时,水总会洒出来。他调整心态,静下心来驾驶,苦练近两年后,车技突飞猛进,只要路面平稳,他几乎能做到水不溢出杯子。他还曾带着一把小豆子开公交车,只要有一个站未停稳,乘客摇摆晃动,或是离站台人字沟超过了一米,他就往纸盒里丢一颗豆子,下班后慢慢琢磨。时间长了,一套规范行车的程序成了他的习惯:离站约100米时将车速降到每小时5公里,缓慢滑行;前门对准站牌再开门,避免翘头摆尾。关门后,从车内后视镜确认乘客入座、站好,再起步离站。“一把豆子练就的硬功夫”成为同行学习的榜样。

  张兵说,小小驾驶台是为民服务的好平台,服务好每一名乘客,用心比技术更重要。他自学服务心理学书籍,读懂乘客的心理;潜心学习哑语、外语,实现无盲点服务。

  1998年,张兵转岗成为公交531路驾驶员。公交531路,路经国棉一厂老宿舍、武汉三中等站点,沿线老人、学生乘客多。每次进出公交站时,他总是耐心等老人上车坐好站稳后才关门起步。一次,他热情搀扶一位70多岁、腿脚不方便的老人上下车,老人十分感动,写下“让车队领导表扬这个司机”的字条,下车时塞到他的口袋里。这张字条,张兵至今留存,时刻提醒自己更好地服务乘客。他还在车上常备急用药、应急伞、针线盒;冰雪天时,在车门台阶处撒上盐,防止乘客特别是老年乘客滑倒。

  531路的终点站是武汉三中,每逢晚6点放学高峰时,上千学生涌出校门、蜂拥上车,极易引发交通事故。张兵专程登门,建议校方错峰放学,指派老师组织引导学生有序乘车。休息时,张兵还会乘坐十几站公交车来到武汉三中,作为志愿者引导学生乘车。2008年至今,武汉三中学生排队上车成为公交531路一道文明风景线路沿线有一所聋哑学校,为方便沟通,张兵请来聋哑学校的老师来车队上课,进行“哑语扫盲”。无障碍优质服务让他成为很多聋哑学生的好朋友。

  张兵说,公交司机这一岗位虽然平凡,但把每名乘客服务好、安全送到站,他从中得到了巨大的满足和快乐。

  虽然不再在一线从事驾驶工作,但武汉公交三公司的年轻驾驶员们,仍把张兵作为“模板”。他的“三零四一”工作法,也一直潜移默化地影响着531路的年轻司机们。

  除去日常培训工作之外,张兵经常到一线乘车,指导年轻驾驶员。“别那么紧张,见到乘客多笑一笑,乘客心情好了,驾驶员心情也会愉悦。”“这条线路这个地方有学校,这个地方有工厂,早晚高峰时人多,千万要注意。”“早晚高峰过后,老年人乘车会多起来,车要开慢点。”“很多事故往往发生在那么几秒钟内,开车不要争不要抢,不要大意。”张兵不厌其烦地提醒年轻司机们。在他倡导下,公交三公司开展了争创“三零司机”活动,去年公司各线名“三零司机”。

  张兵说,今年是他从事公交工作的第35个年头,见证了公交司机的工作环境、福利待遇和社会地位不断提高。如今武汉公交信息化管理水平日益先进、移动支付全国领先,公交人更要以主人翁精神优化服务工作,让平凡的岗位不平凡,让公交成为城市流动的文明风景线。(记者 黄磊 通讯员 苏丹丹 李立)

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